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쉐보레 임팔라. 보증기간 잔존차량, 하지만 미션누유?
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  • 쉐보레(GM대우) 임팔라
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안녕하세요. 카바조 허만진 정비사입니다.
가양 오토갤러리에서 실시한 쉐보레 임팔라 중고차량 검수 건입니다. 임팔라 차량을 비롯한 수입에서 제조하여 국산으로 들여오는 일부 차종의 경우 국산 차량 요금이 아닌 수입차량 요금으로 책정하고 있으며 이는 관계 부처 분류에 근거하며 관련 차량 검수 문의는 카바조 고객센터로 문의하여 상담받아보심을 추천드립니다.
정시에 딜러분이 나와주셔서 빠른 시작이 가능하였습니다. 임팔라 검수 후기 시작하겠습니다.

요즘 출시되는 신차의 경우 프로젝션 방식의 라이트를 장착한 경우에도 부품가액이 꽤 높다 보니 등화류에 흠집은 없는지 꼭 체크하고 가셔야 합니다. 수리 비용 네고 혹은 수리 후 출고 등 후속절차에 대비를 하셔야 합니다.

딜러분께서 출고용 사진 촬영장으로 자리를 옮겨주셔서 보다 밝고 넓은 장소에서 검수가 가능했습니다. 방문 전 담당 딜러와 통화하여 밝고 넓은 장소로의 이동을 확인하심을 추천드립니다.

외관 육안 검수를 진행합니다. 모든 등화류의 정상작동 여부를 검수하며 냉간 시동 / 반복 시동 / 열간 시동 / 스톨 테스트 등 관련 항목 검수를 진행합니다. (후술하겠지만 해당 차량은 상태에 만족하신 고객님이 바로 인도하셔서 번호판 가림 작업을 따로 진행하지 않았습니다.)

등화류의 정상작동 여부 및 각종 엠블럼이 정 위치했는지 확인함으로 후방 사고가 있었는지 추측할 수 있겠습니다.

각 부위별 도막 측정기 사용하여 보수도장의 흔적은 없는지 측정하고 있습니다. 차종에 따라 다르지만 100 ~ 180 미크론까지의 수치는 정상으로 보고 있으며 미국 차량 혹은 미국 생산 타 브랜드 차량의 경우 그 편차가 조금 큰 편입니다. 따라서 단순히 수치만 보고 판단하는 게 아니라 다른 부위의 수치를 종합적으로 비교하고 전체적으로 보수도장의 흔적이 있는지 확인하여 판단 내림이 중요합니다.

같은 부위도 측정 장소를 달리하여 여럿 가능성을 열어두고 보수도장의 흔적을 확인합니다.

오히려 유난히 낮게 측정된 도막 두께입니다. 이는 외판 부위 측정이 아닌
트렁크 오픈 상태에서 안쪽을 측정한 결과로 베이스 - 본칠 - 클리어(펄) 층의 도포가 이뤄지는 3코트형 도장과는 다르게 단순히 '흰색 칠'만 이뤄지는 경우로 볼 수 있겠습니다. 이는 어디까지나 공정상 발생할 수 있는 자연스러운 현상입니다.

다행스럽게도 차량 전체에서 보수도장의 흔적은 찾아볼 수 없었습니다. 아주 작은 문콕 및 도장 불량 확인하여 고객분께 고지하였습니다.

보수도장 흔적으로 추정되어 확인 한 결과 상품화 작업에서 발생한 광택 작업의 잔여물로 결론 내렸습니다. (고체 왁스) 충분히 세척 가능한 부위임을 말씀드렸습니다.

테일램프 플라스틱 마감재 부분 흰색 이물질 역시 고체 왁스 잔여물로 확인하였습니다.

타이어는 4 본 모두 출고용 타이어를 장착하고 있었으며 아무래도 연식이 오래되지 않은 차량이다 보니 큰 문제점은 발견되지 않았습니다. 타이어 1본만 제조사가 다른 제품인 경우 해당 부위에 큰 충격으로 인해 파손된 타이어를 교체한 걸로 보고 고객분들께 고지하고 있습니다.

브레이크 패드 잔존율 4 본 모두 점검하였습니다.
디스크로터에 턱이 심하게 발생한 경우, 변형이 심한 경우, 패드의 잔존율이 현저히 낮은 경우 등 특이사항이 발생하면 고객분께 고지하여 추후, 딜러를 통해 처리 받으실 수 있게끔 도움드리고 있습니다.

트렁크 부분 몰딩의 조립상태가 불량하여 리어 패널 사고 수리를 의심하였으나 단순 조립 불량으로 확정 지었습니다. 간혹 상품화 과정에서 범퍼를 도색하면서 탈거 - 재조립 절차를 진행하는데 이때 약간씩 조립이 미흡한 경우가 있으니 참고하시면 될 듯합니다.

몰딩 및 스페어타이어 안쪽 패널 확인하여 무사고 차량 체크하였습니다. 삼각대, 스페어타이어 (혹은 보수용 키트), OVM 공구 등 기본 구성품이 누락되진 않았는지 확인하여야 합니다.

실내로 들어와 각종 옵션 및 인포테인먼트 시스템 정상작동 여부를 체크합니다.

실 킬로수를 확인하며 고객분이 확인하신 킬로수와 일치하는지 체크합니다. 광고 킬로 수보다 5 ~ 10 킬로미터 정도의 차이는 단지 내 이동, 광택, 정비업소, 타 고객의 시승 으로 보고 정상 범위라고 판단하고 있습니다.

열선시트 / 통풍시트 / 열선 핸들 등 공조장치를 비롯해 온도 체크 가능 부위의 경우 테스트 진행하고 있습니다.

열선시트 구동 정상 확인

공조시스템 (난방) 정상 확인

공조시스템 (냉방) 정상 확인

공조장치 컨트롤 및 후방카메라 영상 정상출력 확인 진행합니다.

선루프 정상구동 확인합니다. 간혹 몰딩의 조립상태가 불량하여 밀착이 제대로 이뤄지지 않는 경우 풍절음 발생 및 수분 침투의 원인이 될 수 있으므로 작동 테스트는 필히 진행하여야 합니다.

코드 리더기 (진단기)를 확인하여 차량에 존재하는 고장 코드는 없는지 확인합니다.

고장 코드 없음 및 산소 센서 출력 정상 연료 압 정상 등 확인하였습니다.

시트레일 하부 및 스티어링 칼럼 하부와 안전벨트 하단 모두를 점검하여 침수 혹은 장기 방치차량으로 추정될만한 부분은 없는지 점검합니다.

냉각수에 옅은 기름띠가 보이나 오일 유입으로 인한 증상은 아닌 걸로 판단하여 고객분께 고지하였습니다. 공정상 발생할 수 있는 문제로 보이며 냉각수 색상은 제조사별로 조금씩 상이합니다.

접지에 해당하는 볼트에서 풀림 흔적을 발견하였으나 사고 수리보다는 단순 정비 혹은 공정상 발생한 흔적 같았습니다.

엔진룸 하부에서 누유로 추정되는 부위를 확인하여 점검하였습니다.

미세 누유라고 하기엔 조금 많은 양의 오일이 보였으며 등속조인트 쪽 누유가 아닌 미션 케이스 인근에서의 누유로 추정하였고 고객분께 고지 드렸습니다.
딜러분께서는 '성능장에서는 고지 받지 못한 내용'이라고 하셨습니다. 성능기록부는 어디까지나 참고용에 지나지 않습니다. 실제로 확인하여야지만 정확한 결과를 고지 받을 수 있으며 딜러분께서는 친절하게 해당 문제점 처리해주기로 하셨습니다^^

'미세 누유'라고 하기엔 조금 많은 누유량을 보이고 있습니다. 다행스럽게도 딜러분께서 설명을 잘 들어주시고 사진을 보더니 바로 수긍해주셨네요^^

차대번호 동일성 여부 역시 확인하고 있습니다.

이번 임팔라 차량은 미션 부위에서 누유가 있었지만 제조사 보증이 남아있는 차량이고 또 딜러분께서 잘 처리해주기로 하셔서 구입에 성공하신 케이스입니다. 고지 받은 대로 무사고 차량임을 확인했고 외부에도 큰 흠집은 없었으며 자잘한 도장 불량이나 문콕 정도만 확인할 수 있었습니다. 미국 생산 차량에서 흔히 발생하는 도장 불량 및 단차, 색상 차이의 경우 고객분들에게 현장에서 따로 설명을 드리고 있습니다.
이렇게 고객분들이 마음에 들어 하는 차량을 무탈하게 인수하신 경우 큰 보람을 느낍니다. 좋은 차량 상태와 매너 좋은 딜러분 그리고 착한 고객분의 적절한 조화가 기억에 남는 검수 후기였습니다.
이상 임팔라 검수 후기를 마칩니다.

-카바조 허만진 정비사-

카바조는 정비사와 고객상담업무를 진행하는 직원들 모두 정비기능사 이상 자격증을 소지하고 있으며 부분정비업소 이상 근무경력이 있는 인원들로 구성되어 있습니다. 허위매물 판독부터 실차량 검수까지 믿을 수 있는 양질의 서비스를 제공하겠습니다.

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