안녕하세요 8월 17일 진행한 목동전시장 티구안 신차검수 후기 입니다.

폭스바겐 목동 전시장에서 고객님 없이 단독검수 진행한 차량 입니다.

딜러분과 마주하였을 때 검수시간으로 30분을 주셔서 상당히 난해했던 기억이 있습니다. (고객님이 잘 조율해주셨습니다.)

수입차량의 경우 인수증에 적혀있는 차대번호와 실차 차대번호가 동일한지 확인을 1차적으로 진행합니다.

고객님 차량 이외에도 여럿 차량이 출고대기 상태로 있는 모습을 확인하였습니다.

전면부 부터 좌측으로 한바퀴 크게 돌면서
큰 상처는 없는지 빠르게 파악합니다.

후기 업로드를 위해
일부 사진은 제하였습니다.

등화류에 외부광원을 비춰서
커버에 흠집은 없는지, 내부에 이물질이 있지는 않은지 확인합니다.

간혹 그릴이나 엠블럼에 발생하는 흠집도 종종 확인한터라
해당 부위도 면밀하게 확인 진행합니다.

하단부 몰딩에 오염은 없는지
드라이빙램프에 문제는 없는지 확인합니다.

사진에는 표현이 잘 안되었지만
찍힘 확인하였습니다.

좌측 찍힘이 조금 더 사진에 잘 담겼습니다.
찍힘 확인하였습니다.

모서리부분 도장불량 확인하였습니다.

지속적으로 미세한 찍힘, 도장불량이 확인되었습니다.

우측 모서리 도장불량 확인하였습니다.

종전과 마찬가지로 도장불량 확인하였습니다.

테일램프 찍힘 확인하였습니다.

이 외 여럿 부분에서 자잘한 문제가 확인되어
고객님께 사진으로 전달드렸습니다.

도어간 단차 (우측 후면 - 전면) 확인하였습니다.
오랜시간 주행으로 인해 피로누적이 발생하는 경우
이러한 단차는 실외 잡소리의 주된 원인이 되곤 합니다.

좌측 휀더의 도막측정 작업입니다.

휀더 하나를 검사하더라도 부위별로 여러번에 나누어 검사를 진행하고 있습니다.
용량 상 사진을 몇장 추려서 업로드 하는 점 양해 부탁드립니다.

좌측 후면도어 입니다.
10퍼센트 내외의 측정율은 통상적으로 정상범위 안에 들어있다고 판단하고 고객님께 설명 드리고 있습니다.

테일게이트 부분 측정입니다.

오차범위를 크게 벗어나는 수치는 발견되지 않았습니다.

보수도장을 진행하는 경우
평균 120 ~ 140 으로 확인되던 출력값이
300 ~ 500 미크론 (μm) 까지 출력되곤 합니다.

우측 후면 휠아치 인근 흠집입니다.
플라스틱에 발생한 흠집이였습니다.

미국브랜드 차량에 비해 단차관련 문제는 적은 편 입니다.
하지만 만에하나 발생할 수 있는 문제를 확인하기 위해
꼼꼼한 측정을 진행하고 있습니다.

좌우 큰 편차없는 상태를 보여주고 있습니다.

테일게이트 인근 단차 사진입니다.
이런 작은 차이도 잡소리 유발의 원인이 될 수 있어
고객님들께 하나하나 놓치지 않고 설명드리고 있습니다.

단순히 간격만 확인하는게 아니라
상 - 하 / 좌 - 우 틀어짐은 없는지 같이 확인하고 있습니다.

디스크로터에 발생하는 녹은 자연스러운 현상이며
이는 약간의 주행으로도 쉽게 사라질 수 있다고 설명 드렸습니다.

찍힘 확인하여 고객님께 고지드렸습니다.

만약 하부에서 누유 / 누수 가 발생한다고 하면
상부에서 먼저 확인이 가능하기 때문에 상부에서도 대략적인 확인을 진행하고 있습니다.

디자인커버를 탈거한 모습 입니다.
각종 라인의 피팅부위에서 누유가 발생하진 않는지 이물질은 없는지
공정상 발생한 표기물품 (고무밴드 등)이 남아있지는 않은지 확인합니다.

냉각수, 브레이크액 등 각종 액체류에
기포발생 등 이상현상은 없는지 각종 커넥터는 정상체결 되어있는지 확인합니다.

구동벨트의 장력등
소음이 발생할 수 있는 부분도 면밀하게 확인합니다.

헐겁게 체결된 커넥터가 있는지 확인하였습니다.

볼트마다 풀림이나 찍힘 현상이 있으면 촬영하여 고객님께 전달하였습니다.

단순 운용에서는 확인하기 어려운 부위도 모두 확인 진행하였습니다.

구성품 누락은 없는지
내장부품에 가려진 차체부위 손상은 없는지 확인하였습니다.

PDI에서 전시장으로 이동하는 과정 중 발생할 수 있는 유리의 흠집과
각 유리창 동일성 여부를 확인합니다. (일련번호 판독)

특정 유리창의 제작일자만 크게 상이하다면
파손으로 인한 교체를 의심해봐야 합니다.

일련번호 확인 모습입니다.

하부에 발생한 흙먼지는
큰 문제가 되지 않기 때문에 적절히 설명을 드리고 있습니다.

언더커버의 조립이 불량한 경우
주행풍에 의한 심한 소음과 불쾌한 진동을 야기할 수 있으니
필히 확인해보셔야 합니다.

녹 발생이 쉬운 배기라인도 상당히 깨끗한 상태입니다.
방열판의 조립상태도 우수하였습니다.

각종 링크와 부싱에 발생하는 녹과
누유 현상은 있는지 확인합니다.

차량에 문제가 있다고 하면
리프트를 이용하지 않아도 충분히 발견할 수 있기 때문에
리프트 사용에 있어서 하부검수를 제대로 받아볼 수 있을까 하는 걱정은 조금 접어두셔도 좋을 것 같습니다.

(정비사님 별 하부검수를 위한 장비 운용)

제조일자 확인 및 잔여 트레드 확인입니다.

실내검수도 꼼꼼하게 진행합니다.

배에 선적하는 과정, PDI 내부에서 주행하는 과정, 전시장 내부이동을 하며 발생할 수 있는 약간의 주행거리는 감안해야 한다고 말씀 드리고 있으며
고장코드 출력 및 이상 경고등 점등현상은 없는지 확인합니다.

온도게이지 영점조절 (실온) 상태입니다.

냉 / 난방 정상구동 확인하였습니다.

열선시트 정상작동 확인하였습니다.

각 도어별 내장재에 오염현상은 없는지 확인하였습니다.

간혹 PDI나 전시장에서 승하차로 인한 오염이 발생할 수 있기 때문에 면밀한 확인은 필수입니다.

전자식 파킹브레이크 파크어시스트 등
정차상태에서 검수 가능한 모든부분을 점검하고 있습니다.

인포테인먼트 시스템에 문제는 없는지 확인합니다.

라디오의 수신상태
디스플레이 출력상태
터치패널 오작동 등 체크하고 있습니다.

스티어링 휠을 좌 - 우 끝까지 이격하였을 때
이상 소음이나 진동이 발생하진 않는지 확인하고 있습니다.

반복시동 등 차량 내부에서 진행할 수 있는 전반적인 검수를 진행하였습니다.

사진으로는 표현이 어려웠지만
이 날 상당히 많은 사진과 동영상으로 고객님께 검수결과를 전달(단독동행) 한 결과 인수여부를 꽤 심도있게 고민하신걸로 알고있습니다.

자잘한 하자(스톤칩 / 단차불량 등) 를 인지 하셨지만
신차 인도일까지 얼마나 더 기다려야 할지 몰라서 결국은 최종적으로 인수하신걸로 파악했습니다.

고객님이 동행하지 않는 단독검수도
만족스러운 결과를 받아보실 수 있게 저를 포함한 모든 카바조 정비사님들이 노력하고 있습니다.

검수 관련 문의사항 남겨주시면
확인하여 답변 드리겠습니다.

카바조 이승용 정비사였습니다.